همینطور که گفته شد ، کمک فنرها در واقعیت پمپ روغن هستند ، همینطور که سیستم تعلیق جا به جا می شود مایع روغنی از طریق سوراخ های کوچک درون پیستون عبور می کند ، به این ترتیب که در لحظه فقط مقدار کمی مایع روغنی را از پیستون عبور میدهد ، پیستون به کندی حرکت می کند که موجب کندی حرکت فنر و تعلیق می شود .
کمک فنر ها به صورت خودکار با وضعیت جاده تنظیم میشوند چونکه هر چی سیستم تعلیق سریع تر حرکت کند ، مقاومت بیشتر می شود .